Двигатели на мотоциклы: какие бывают, основные типы

Одноцилиндровый двигатель

Не самый мощный и не самый тяговитый, к тому же довольно шумный и сильно вибрирующий. Поэтому чаще всего сегодня такие моторы ставят на кроссовые мотоциклы. Преимущества: компактность, простота конструкции и обслуживания, хороший крутящий момент на низких и средних оборотах. Недостатки: ограничение по объему цилиндра, вибрации, ограниченный рабочий диапазон.

2-цилиндровый рядный двигатель

Это вполне универсальный агрегат, который можно встретить практически на любом типе мотоциклов. Вибраций значительно меньше, а мощность больше. Рабочий объем вполне может доходить до 800 «кубиков». Преимущества: относительная простота обслуживания, эффективное охлаждение, хороший крутящий момент на средних оборотах. Недостатки: ограниченный рабочий диапазон, невысокая максимальная мощность.

3-цилиндровый рядный двигатель

Раньше такая схема считалась довольно экзотической, а сейчас она набирает популярность. И в первую очередь, благодаря возможности получить больший рабочий объем (и, соответственно, большую мощность), сохранив довольно компактные размеры агрегата. Преимущества: относительная компактность, небольшие вибрации, хорошие мощность и крутящий момент. Недостатки: в некоторых регионах есть проблемы с сервисом.

4-цилиндровый рядный двигатель

Здесь уже и рабочие объемы стремятся к литру, и мощность порой вплотную подбирается к отметке 200 л.с. Преимущества: высокая мощность, минимум вибраций, эластичность, широкий выбор кубатуры – от 400 до 1450 см3. Недостатки: широта конструкции, сложное ТО, мало крутящего на низких оборотах.

6-цилиндровый рядный двигатель

Характеристики такого мотора уже вполне автомобильные: объем 1600 куб. см. и мощность более 160 сил. Использование сложной в реализации шестицилиндровой схемы вызвано прежде всего желанием получить огромный крутящий момент при очень низких паразитных шумах и вибрациях.

Оппозитный двигатель

Именно такими моторами когда-то прославились баварцы. Цилиндры расположены здесь параллельно и торчат в обе стороны мотоцикла. Поршни в них ходят в разные стороны. Главное преимущество такой схемы, это ее доскональная проработанность и, можно сказать, вылизанность до блеска.

2-цилиндровый V-образный двигатель

За счет повернутых вверх цилиндров он немного уже оппозитников. Для воздушных: отличный крутящий на низких оборотах, внешний вид, простота конструкции, но узкий рабочий диапазон, вибрации, недостаточное охлаждение заднего цилиндра. Для жидкостных: широкий рабочий диапазон, высокие мощность и крутящий, узость конструкции, но сложность и дороговизна обслуживания.

4-цилиндровый V-образный двигатель

Достаточно редкий и высокотехнологичный мотор, который очень любят в гонках MotoGP. Впрочем, используется не только на спортбайках, но и на туристах. Преимущества: компактность, высокие мощность и крутящий момент, равномерная отдача ньютон-метров. Недостатки: навороченность конструкции, сложное ТО, высокая стоимость самого агрегата.

На сайте представлены двигатели для мотоциклов:

От производителя Yamaha:

YourMotor.ru — двигатели для грузовиков, автобусы, спецтехника.
Лучшие ретро автомобили мира на сайте ClassicRetroCar.ru.
Wikers.ru — двигатели для автомобилей: характеристики, фото.